長沙晚報(bào)掌上長沙12月31日訊（全媒體記者 陳煥明 通訊員 李曉康）31日，作為長株潭融城“六橫八縱”戰(zhàn)略部署的骨架路網(wǎng)之一，伊萊克斯大道西延段項(xiàng)目基本完工，將于春節(jié)前具備全線通車條件，成為暮云片區(qū)首條貫穿東西的城市主干道。待正式放開交通后，市民通過該道路從107國道向西可直達(dá)湘江南路，將極大緩解暮云片區(qū)交通壓力，方便周邊市民出行。
31日，伊萊克斯大道西延段項(xiàng)目（現(xiàn)為融城路）基本完工，成為暮云片區(qū)首條貫穿東西的城市主干道。均為長沙晚報(bào)全媒體記者 王志偉 攝
項(xiàng)目：打通“斷頭路”，飛越”京廣線
受京廣鐵路的分割影響，位于暮云片區(qū)的融城路到中意路成了一條“斷頭路”。“伊萊克斯大道西延段項(xiàng)目是涉鐵工程，全長1.57公里，規(guī)劃路幅寬度46米，包括道路、橋梁、護(hù)涵、排水等一體化配套設(shè)施工程?！遍L沙城發(fā)集團(tuán)鐵路站場遷建公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人周毅告訴記者，伊萊克斯大道西延段的關(guān)鍵點(diǎn)就在上跨京廣鐵路橋架梁施工，但鐵路橋下就是繁忙的鐵路大動(dòng)脈京廣線，在不影響運(yùn)輸?shù)那闆r下在鐵軌下施工，只能利用有限的“天窗點(diǎn)”抓緊施工。
“今年是項(xiàng)目工期最為緊張、風(fēng)險(xiǎn)最大的一年，面臨著跨京廣鐵路既有線架梁施工的高風(fēng)險(xiǎn)、通車目標(biāo)工期緊等壓力。從3月中旬開始首聯(lián)現(xiàn)澆連續(xù)梁砼澆筑，4月初108根樁基完工，7月29日首梁架設(shè)成功，9月24日橋梁合攏……”站在468米長的伊萊克斯大道上跨京廣鐵橋上，周毅對記者細(xì)數(shù)疫情復(fù)工以來一個(gè)個(gè)施工節(jié)點(diǎn)。他介紹，整個(gè)橋梁跨鐵施工僅用時(shí)不到3個(gè)月，為全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
施工：“上跨下穿”京廣鐵路，營業(yè)線施工爭分奪秒
“作為涉鐵工程，項(xiàng)目面臨著上跨京廣鐵路營業(yè)線架梁和下穿鐵路框架頂進(jìn)涵施工，鐵路行車較為密集,施工安全風(fēng)險(xiǎn)極高?！笔┕し街需F二十五局三公項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉新軍介紹，施工時(shí)既要防止下穿涵洞損壞鐵路沿線周邊光纜、電纜，又要預(yù)防上部橋梁施工物品墜落及脫落影響到鐵路設(shè)備的安全穩(wěn)定，施工條件受限，施工難度大。
項(xiàng)目最大的難處在于橋梁上跨京廣鐵路線，屬于既有線二級(jí)封鎖施工?！疤齑包c(diǎn)”是列車運(yùn)行期間為施工和維修作業(yè)預(yù)留的時(shí)間。根據(jù)要求，橋梁架設(shè)每天僅能在封鎖鐵路停運(yùn)后的“天窗點(diǎn)”內(nèi)施工，正常施工時(shí)間僅有60分鐘，同時(shí)還需廣鐵集團(tuán)鐵路車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、供電近十家單位銜接配合。
“上跨鐵路線修橋比跨公路要難得多?！眲⑿萝娬f，橋梁施工期間，每天僅有60分鐘的封鎖施工作業(yè)時(shí)間，必須完成喂梁、運(yùn)梁、落梁及架橋機(jī)退回等一系列步驟。施工時(shí)間極為緊迫，必須嚴(yán)格做到精細(xì)合理、爭分奪秒，否則將造成京廣鐵路列車運(yùn)行時(shí)間的延誤或推遲。
記者了解到，為確保項(xiàng)目按質(zhì)按量完成，最高峰時(shí)全線500多人開啟“5+2”“白+黑”“晴+雨”奮戰(zhàn)模式，24小時(shí)緊盯項(xiàng)目進(jìn)度，最終使項(xiàng)目在年內(nèi)具備通車條件。
意義：新增融城片區(qū)城市主干道，加快長株潭城市群融城步伐
受京廣鐵路的分割影響，暮云片區(qū)一直缺少一條東西向的主干道，嚴(yán)重制約了鐵路東西兩側(cè)地塊的開發(fā)利用和居民交通出行。項(xiàng)目建成后，伊萊克斯大道將從中意路向西延伸1.57公里，直達(dá)湘江路，將成為暮云片區(qū)第一條橫貫東西的城市主干道，可極大地緩解片區(qū)交通擁堵情況，完善片區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，極大方便周邊百姓出行，促進(jìn)片區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快長株潭融城步伐。
