“星盛號”盾構(gòu)機一號臺車下井現(xiàn)場。
紅網(wǎng)時刻長沙12月31日訊（記者 彭超 通訊員 任如華）12月31日，隨著大型吊車將“星盛號”盾構(gòu)機一號臺車吊入盾構(gòu)井內(nèi)，長沙湘雅路過江通道盾構(gòu)機首件開始下井。預(yù)計明年3月，總重4000噸的“星盛號”盾構(gòu)機將完成組裝和調(diào)試，從長沙河西向河?xùn)|開展盾構(gòu)施工。
此次入井的盾構(gòu)機首件是盾構(gòu)機的后配套設(shè)備，為主機提供動力系統(tǒng)和操作系統(tǒng)，長13米，寬12米，高13米，重量300噸。盾構(gòu)始發(fā)井長52米、寬28米、深37米，開口尺寸相當(dāng)于一個標準游泳池的大小，深度相當(dāng)于12層樓高。
“刀盤等盾構(gòu)機的十幾個重大部件將陸續(xù)抵達，組裝好的“星盛號”盾構(gòu)機直徑15.01米，總機長132米，重量達4000噸。”盾構(gòu)經(jīng)理周贊介紹。
湘雅路過江通道是長沙首條雙向六車道過江隧道，也是目前長沙在建直徑最大的盾構(gòu)隧道。作為長沙第三條過江隧道，湘雅路過江通道西起岳麓區(qū)桐梓坡路與岳華路交叉口，東至湘雅路與芙蓉中路交叉口，全長4.18公里。項目包含隧道及地面道路兩部分，隧道分為湘江段和岸上段分別進行施工，其中穿越湘江段采用盾構(gòu)法施工，岸上段采用明挖法施工。根據(jù)隧道功能及施工需要，分別在湘江西岸和東岸各設(shè)置一座盾構(gòu)工作井和主線明挖段。
“河西為盾構(gòu)始發(fā)井，河?xùn)|為盾構(gòu)接收井?！敝苜澅硎?，始發(fā)井就是為盾構(gòu)機下井組裝并進行地下挖掘的地方，盾構(gòu)機將從這里開始一路向東，穿江而過，到達河?xùn)|的接收井。
與此同時，長沙湘雅路過江通道河西一區(qū)主體結(jié)構(gòu)今日完成封頂，為盾構(gòu)機首件下井創(chuàng)造條件。在施工中，湘雅路過江隧道項目加快疫情期間復(fù)工復(fù)產(chǎn)，克服了管線遷改難、施工場地狹小，與長沙地鐵6號線交叉作業(yè)等一系列困難，最高峰時800多名工人每天24小時不間斷施工，最終歷時9個月實現(xiàn)河西一區(qū)主體結(jié)構(gòu)完工。
