本報長沙訊 2 月 21 日下午 1 點(diǎn)，在兩臺分別為 650 噸、500 噸的大型履帶吊車的幫助下，一臺重約 500 噸的盾構(gòu)機(jī)刀盤開始從地面緩緩升起，在空中 " 翻身 "，并慢慢 " 直立 "，最終于下午 4 時順利吊裝下井。
湖南省最大直徑盾構(gòu)機(jī) -- 湘雅路過江通道泥水平衡盾構(gòu)機(jī)的刀盤正式吊裝進(jìn)入盾構(gòu)始發(fā)井，" 星盛號 " 盾構(gòu)機(jī)成功裝上 " 巨牙 "，這也標(biāo)志著湘雅路過江通道項(xiàng)目盾構(gòu)機(jī)主機(jī)組裝進(jìn)入收尾階段。
盾構(gòu)機(jī)刀盤為盾構(gòu)機(jī)最大、最重單個部件，應(yīng)用于長沙湘雅路過江通道的 " 星盛號 " 盾構(gòu)機(jī)刀盤直徑 15.01 米，相當(dāng)于 5 層樓高，重量近 500 噸，刀盤開口率 38%，采用重載復(fù)合刀盤加高耐磨、高強(qiáng)度刀具。
由于刀盤整體重量近 500 噸，刀盤下井是整個 " 星盛號 " 盾構(gòu)機(jī)吊組裝過程中難度最高、危險系數(shù)最大的一項(xiàng)工序。
項(xiàng)目部采用兩臺分別為 650 噸、500 噸的大型履帶吊車的幫助下，緩慢的將巨大的刀盤吊起，然后緩慢的將刀盤吊入盾構(gòu)始發(fā)井，整個過程將持續(xù)三個小時左右。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，自 2020 年 12 月 21 日首批刀盤部件進(jìn)場以來，項(xiàng)目部便提前籌劃、精心組織，先后召集近 15 位專家對盾構(gòu)機(jī)吊裝方案進(jìn)行把關(guān)，評估吊裝工況，把控吊裝風(fēng)險。春節(jié)期間更是 180 多人就地過年，保證了盾構(gòu)機(jī)組裝的流暢性以及各項(xiàng)工作的穩(wěn)步推進(jìn)。
刀盤吊下井之后，還要在井下進(jìn)行組裝、調(diào)試等工作。目前，盾構(gòu)機(jī)盾體、連接橋、一號臺車、二號臺車以及主驅(qū)動均已吊組裝完成，保障了既定節(jié)點(diǎn)。項(xiàng)目部將繼續(xù)梳理后續(xù)施工任務(wù)，保證施工的安全高效。預(yù)計 3 月份全部組裝調(diào)試完成，具備始發(fā)掘進(jìn)條件。
" 星盛號 " 盾構(gòu)機(jī)直徑 15.01 米，長 135 米，含主機(jī)與四節(jié)后配套臺車，總重約 4000 噸，采用直接加間接式泥漿出渣技術(shù)、艙內(nèi)高效碎石以及伸縮型主驅(qū)動等先進(jìn)技術(shù)，是鐵建重工聯(lián)合中鐵十四局為湘雅路過江通道施工量身打造的國內(nèi)最先進(jìn)的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)之一。
