三湘都市報(bào)1月5日訊（記者 周可 視頻剪輯 何佳潔 通訊員 任如華）1月5日，在位于長(zhǎng)沙市湘江西岸的中鐵十四局湘雅路過(guò)江通道項(xiàng)目部?jī)?nèi)，20余名工人正忙于組裝、焊接最大直徑15.01米、重約500噸的“星盛號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤。2020年12月31日，“星盛號(hào)”盾構(gòu)機(jī)1號(hào)臺(tái)車下井，目前正進(jìn)行刀盤組裝工作。預(yù)計(jì)今年3月，“星盛號(hào)”盾構(gòu)機(jī)將完成整機(jī)組裝和調(diào)試，從湘江西岸向東岸始發(fā)。
“星盛號(hào)”是湖南目前最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，總長(zhǎng)132米，重達(dá)4000噸，主要由刀盤、盾體、拼裝機(jī)、主驅(qū)動(dòng)、連接橋、1號(hào)臺(tái)車、2號(hào)臺(tái)車、3號(hào)臺(tái)車、4號(hào)臺(tái)車等9個(gè)大件組成，將應(yīng)用于湘雅路過(guò)江通道建設(shè)。由于體積過(guò)大，“星盛號(hào)”拆解運(yùn)輸至工地后，需先在地面像拼積木一樣，將每個(gè)大件拼裝完成并分別吊裝下井，然后再在井下進(jìn)行整體組裝，前后需耗時(shí)3個(gè)月。
目前正在組裝的刀盤紅黃相間色彩鮮艷，重約500噸，由中心塊、左邊塊、右邊塊、前邊塊和后邊塊5個(gè)部分組成，組裝只需一周左右時(shí)間，而焊接則需要一個(gè)月。距離刀盤擺放位置不到5米的盾構(gòu)始發(fā)井深37米，相當(dāng)于12層樓高，待刀盤焊接完成后，想要將這一塊500噸重的“大積木”吊裝下井，都需要一臺(tái)500噸履帶吊和一臺(tái)650噸履帶吊配合完成。
湘雅路過(guò)江通道連接長(zhǎng)沙河西岳麓區(qū)桐梓坡路與長(zhǎng)沙河?xùn)|開福區(qū)湘雅路，全長(zhǎng)4.18公里，是長(zhǎng)沙首條雙向六車道過(guò)江隧道，也是目前長(zhǎng)沙在建直徑最大的盾構(gòu)隧道。中鐵十四局湘雅路過(guò)江通道盾構(gòu)經(jīng)理周贊告訴三湘都市報(bào)記者，“星盛號(hào)”盾構(gòu)機(jī)需完成湘雅路過(guò)江通道南北雙線通道的掘進(jìn)工作，單線通道掘進(jìn)需花費(fèi)約9個(gè)月時(shí)間，預(yù)計(jì)今年年底將完成北線通道掘進(jìn)工作，然后再將“星盛號(hào)”拆解運(yùn)輸回西岸，重新組裝并進(jìn)行南線通道的掘進(jìn)工作。
湘雅路過(guò)江通道預(yù)計(jì)2023年建成通車，通車后將極大地緩解銀盆嶺大橋和營(yíng)盤路隧道過(guò)江壓力，實(shí)現(xiàn)聯(lián)線成網(wǎng)、內(nèi)外通暢的目標(biāo)。
