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三湘都市報(bào):分體組裝4000噸“大積木”,湘雅路過(guò)江通道預(yù)計(jì)今年3月盾構(gòu)始發(fā)
發(fā)布時(shí)間:2021-01-07 16:22 打印文件

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三湘都市報(bào)1月5日訊(記者 周可 視頻剪輯 何佳潔 通訊員 任如華)1月5日,在位于長(zhǎng)沙市湘江西岸的中鐵十四局湘雅路過(guò)江通道項(xiàng)目部?jī)?nèi),20余名工人正忙于組裝、焊接最大直徑15.01米、重約500噸的“星盛號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤。2020年12月31日,“星盛號(hào)”盾構(gòu)機(jī)1號(hào)臺(tái)車下井,目前正進(jìn)行刀盤組裝工作。預(yù)計(jì)今年3月,“星盛號(hào)”盾構(gòu)機(jī)將完成整機(jī)組裝和調(diào)試,從湘江西岸向東岸始發(fā)。

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“星盛號(hào)”是湖南目前最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī),總長(zhǎng)132米,重達(dá)4000噸,主要由刀盤、盾體、拼裝機(jī)、主驅(qū)動(dòng)、連接橋、1號(hào)臺(tái)車、2號(hào)臺(tái)車、3號(hào)臺(tái)車、4號(hào)臺(tái)車等9個(gè)大件組成,將應(yīng)用于湘雅路過(guò)江通道建設(shè)。由于體積過(guò)大,“星盛號(hào)”拆解運(yùn)輸至工地后,需先在地面像拼積木一樣,將每個(gè)大件拼裝完成并分別吊裝下井,然后再在井下進(jìn)行整體組裝,前后需耗時(shí)3個(gè)月。

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目前正在組裝的刀盤紅黃相間色彩鮮艷,重約500噸,由中心塊、左邊塊、右邊塊、前邊塊和后邊塊5個(gè)部分組成,組裝只需一周左右時(shí)間,而焊接則需要一個(gè)月。距離刀盤擺放位置不到5米的盾構(gòu)始發(fā)井深37米,相當(dāng)于12層樓高,待刀盤焊接完成后,想要將這一塊500噸重的“大積木”吊裝下井,都需要一臺(tái)500噸履帶吊和一臺(tái)650噸履帶吊配合完成。

湘雅路過(guò)江通道連接長(zhǎng)沙河西岳麓區(qū)桐梓坡路與長(zhǎng)沙河?xùn)|開福區(qū)湘雅路,全長(zhǎng)4.18公里,是長(zhǎng)沙首條雙向六車道過(guò)江隧道,也是目前長(zhǎng)沙在建直徑最大的盾構(gòu)隧道。中鐵十四局湘雅路過(guò)江通道盾構(gòu)經(jīng)理周贊告訴三湘都市報(bào)記者,“星盛號(hào)”盾構(gòu)機(jī)需完成湘雅路過(guò)江通道南北雙線通道的掘進(jìn)工作,單線通道掘進(jìn)需花費(fèi)約9個(gè)月時(shí)間,預(yù)計(jì)今年年底將完成北線通道掘進(jìn)工作,然后再將“星盛號(hào)”拆解運(yùn)輸回西岸,重新組裝并進(jìn)行南線通道的掘進(jìn)工作。

湘雅路過(guò)江通道預(yù)計(jì)2023年建成通車,通車后將極大地緩解銀盆嶺大橋和營(yíng)盤路隧道過(guò)江壓力,實(shí)現(xiàn)聯(lián)線成網(wǎng)、內(nèi)外通暢的目標(biāo)。