11月29日,深達(dá)37米的湘雅路過江通道盾構(gòu)始發(fā)井實(shí)現(xiàn)主體完工,將為下一步盾構(gòu)機(jī)順利入地組裝、進(jìn)行地下隧道掘進(jìn)提供場所。長沙晚報(bào)全媒體記者 王志偉 攝
長沙晚報(bào)11月29日訊(全媒體記者 陳煥明 通訊員 任如華 王建)湘雅路過江通道是長沙首條雙向六車道過江隧道,也是目前長沙在建直徑最大的盾構(gòu)隧道。29日凌晨,隨著最后一道環(huán)框梁澆筑完成,深達(dá)37米的湘雅路過江通道盾構(gòu)始發(fā)井正式實(shí)現(xiàn)主體完工,這將為下一步盾構(gòu)機(jī)順利入地組裝、進(jìn)行地下隧道掘進(jìn)提供場所,標(biāo)志著項(xiàng)目進(jìn)入盾構(gòu)始發(fā)前最后的準(zhǔn)備階段,預(yù)計(jì)明年3月達(dá)到盾構(gòu)始發(fā)條件。
“星盛號(hào)”盾構(gòu)機(jī)將在這里入地始發(fā)
作為長沙第三條過江隧道,湘雅路過江通道西起岳麓區(qū)桐梓坡路與岳華路交叉口,東至湘雅路與芙蓉中路交叉口,全長4.18公里。中鐵十四局湘雅路過江通道項(xiàng)目部生產(chǎn)經(jīng)理陸法猛告訴記者,項(xiàng)目包含隧道及地面道路兩部分,隧道分為湘江段和岸上段分別進(jìn)行施工,其中穿越湘江段采用盾構(gòu)法施工,岸上段采用明挖法施工。根據(jù)隧道功能及施工需要,分別在湘江西岸和東岸各設(shè)置一座盾構(gòu)工作井和主線明挖段。
“河西為盾構(gòu)始發(fā)井,河?xùn)|為盾構(gòu)接收井?!标懛驼f,始發(fā)井就是為盾構(gòu)機(jī)下井組裝并進(jìn)行地下挖掘的地方,“這個(gè)地方很重要,因?yàn)樵靸r(jià)3億多元、長100多米的‘星盛號(hào)’盾構(gòu)機(jī),不僅要在這里入地始發(fā),還要在這里提供一個(gè)組裝并鉆入地下挖掘的地方,盾構(gòu)機(jī)將從這里開始一路向東,穿江而過,到達(dá)河?xùn)|的接收井?!?br style="padding: 0px; margin: 0px;">
土方可以填滿17個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池
記者29日在施工現(xiàn)場看到,長52米、寬28米、深37米的盾構(gòu)始發(fā)井開口尺寸相當(dāng)于一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池的大小,深度相當(dāng)于12層樓高,按標(biāo)準(zhǔn)游泳池2.2米的深度計(jì)算,其挖出的土方可以填滿17個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池。
“這個(gè)盾構(gòu)始發(fā)井比常規(guī)的要深10米,屬于深基坑項(xiàng)目,而且工地鄰近既有建筑,基坑深度越深意味著施工安全風(fēng)險(xiǎn)越高?!标懛徒榻B,為了保證施工安全,項(xiàng)目在基坑四周設(shè)置了7處監(jiān)測(cè)點(diǎn),對(duì)基坑巖土性狀、支護(hù)結(jié)構(gòu)變位等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),并每天兩次對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì),根據(jù)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)判定施工對(duì)周圍環(huán)境造成影響的程度,用來指導(dǎo)施工。
同時(shí),在施工中,項(xiàng)目還克服了管線遷改難、施工場地狹小等困難;為了加快施工進(jìn)度,項(xiàng)目部采用放坡開挖、臺(tái)階開挖和垂直開挖三種方式相結(jié)合,最高峰時(shí)800多名工人每天24小時(shí)不間斷施工,最終歷時(shí)9個(gè)月實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)井主體完工,為接下來的盾構(gòu)進(jìn)場施工創(chuàng)造了良好條件。
河西段明挖隧道一區(qū)即將主體完工
陸法猛介紹,盾構(gòu)始發(fā)井主體完工后,下一步將拆除腳手架和混凝土支撐,并進(jìn)行場地清理,為盾構(gòu)始發(fā)做最后的準(zhǔn)備。“因?yàn)槎軜?gòu)機(jī)體積非常龐大,直徑約15米、重約4000噸,所以只能一部分一部分運(yùn)抵現(xiàn)場,并分段分節(jié)逐步下井組裝?!倍軜?gòu)機(jī)的組裝和調(diào)試至少需要兩個(gè)半月時(shí)間,預(yù)計(jì)明年3月達(dá)到盾構(gòu)始發(fā)的條件。
除了盾構(gòu)始發(fā)井主體完工,湘雅路過江通道河西段明挖隧道一區(qū)也即將迎來主體完工的節(jié)點(diǎn),該段基坑長度330米、平均寬度36米、深度約30米,其體量相當(dāng)于3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)地鐵車站的工程量。
另外,項(xiàng)目共建的兩層地下停車站目前正在進(jìn)行主體施工,已完成約一半工程量,預(yù)計(jì)今年底實(shí)現(xiàn)主體完工,建成后將設(shè)置車位350個(gè),緩解周邊停車難題。河?xùn)|段盾構(gòu)接收井已完成混凝土支撐和冠梁施工,正處于主體開挖階段,目前已開挖至第一道環(huán)框梁底。