? ? ? ? 長(zhǎng)沙晚報(bào)掌上長(zhǎng)沙10月30日訊? 10月30日,在長(zhǎng)沙城南湘江西岸,暮坪湘江特大橋工程迎來(lái)新節(jié)點(diǎn),項(xiàng)目河西涉水引橋首跨鋼槽梁順利頂推完成,這標(biāo)志著該項(xiàng)目正式進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工。
? ? ? ??暮坪湘江特大橋是S326瀏陽(yáng)澄潭江至寧鄉(xiāng)沙田公路工程(長(zhǎng)沙市南橫線)的過(guò)江通道,連接河?xùn)|南部新城片區(qū)與河西大王山片區(qū)。項(xiàng)目河?xùn)|起點(diǎn)位于萬(wàn)家麗路與中意路交叉口以西約800米處,向西依次跨越京廣鐵路、湘江大道、湘江和瀟湘大道,河西終點(diǎn)位干坪塘大道以東約768米處,線路全長(zhǎng)約4.416公里。
“我們承接的是項(xiàng)目東、西引橋,其中涉水引橋采用鋼槽梁頂推工藝架設(shè),鋼槽梁共166個(gè)節(jié)段,梁高3.19米,單節(jié)段最大長(zhǎng)度7米、最大重量近100噸,總重約9900噸。”中交二航局暮坪大橋項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人江群龍告訴記者,項(xiàng)目采用的鋼-混組合梁,是一種將鋼梁與混凝土橋面板連接成整體并共同受載的結(jié)構(gòu)形式,“與傳統(tǒng)混凝土連續(xù)梁相比,它具有結(jié)構(gòu)重量輕、跨越能力大、施工速度快等優(yōu)點(diǎn);與鋼箱連續(xù)梁相比,則具有橋面板抗疲勞、鋪裝耐久性、經(jīng)濟(jì)性好等優(yōu)點(diǎn)。”
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記者30日在施工現(xiàn)場(chǎng)看到,瀟湘大道東側(cè)橋墩和蓋梁已施工完畢,10臺(tái)千斤頂同步發(fā)力,將巨型鋼槽梁緩緩升高,然后在液壓自動(dòng)控制系統(tǒng)的推動(dòng)下慢慢向前移動(dòng)。“現(xiàn)在正在施工的是西涉水引橋橋梁,橋跨布置均為5×63米,單幅橋面全寬19.24米,采用步履式頂推法施工,最遠(yuǎn)頂推距離315米?!苯糊埥榻B,單幅橋采用多片梁結(jié)構(gòu),每跨含9個(gè)節(jié)段,通過(guò)分節(jié)段鋼槽梁集中加工制造、運(yùn)輸、吊裝、拼裝,采用步履式多點(diǎn)連續(xù)頂推,有效解決了吊裝結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜、作業(yè)面狹窄等難題。
長(zhǎng)沙城發(fā)集團(tuán)暮坪湘江特大橋項(xiàng)目負(fù)責(zé)人曾華新介紹,頂推過(guò)程中采用計(jì)算機(jī)集中控制,能實(shí)時(shí)反映各頂推點(diǎn)的頂推狀態(tài)和受力情況,在頂推作業(yè)施工高峰期,需要24臺(tái)頂推設(shè)備協(xié)同作業(yè),現(xiàn)場(chǎng)只需10多名工人配合施工,自動(dòng)化程度和施工效率高,平均每7天能完成一輪頂推施工,預(yù)計(jì)明年下半年完成西引橋頂推施工。“我們組織項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精心研究制定施工方案,施工過(guò)程中嚴(yán)格把控安全和質(zhì)量,避免長(zhǎng)幅橋梁在頂推滑移過(guò)程中可能產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)變形等問(wèn)題,將頂推誤差控制在10毫米內(nèi)。”曾華新說(shuō)。
暮坪湘江特大橋是促進(jìn)長(zhǎng)株潭一體化發(fā)展的省市重點(diǎn)項(xiàng)目,是一條東西向連接長(zhǎng)沙南部片區(qū)與大王山片區(qū)的直達(dá)快捷通道。根據(jù)計(jì)劃,預(yù)計(jì)于2024年建成通車,建成后將完善長(zhǎng)沙南部“六橫八縱”的交通骨干路網(wǎng)格局,解決制約“長(zhǎng)沙市南部橫向城鄉(xiāng)發(fā)展走廊”發(fā)展的交通瓶頸,為沿線的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了便捷的交通條件,對(duì)于促進(jìn)長(zhǎng)株潭都市圈核心區(qū)的發(fā)展具有重要意義。