? ? ? ?經(jīng)過24個晝夜的連續(xù)奮戰(zhàn)，長沙湘雅路過江通道工程“星盛號”盾構(gòu)機10日安全駛出長約170米的江中斷裂帶，這意味著項目克服了高水壓、深覆土、復(fù)雜地質(zhì)等一系列困難，一次性成功穿越區(qū)間最長的破碎帶風(fēng)險源，為后期穿越淺覆土與斷裂帶重合區(qū)積累了寶貴的施工經(jīng)驗。據(jù)悉，湘雅路過江通道自3月底實現(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)，北線盾構(gòu)隧道已掘進880米，計劃在春節(jié)前實現(xiàn)單線貫通。
? ? ? ?湘雅路過江通道是全市“五個十大”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目之一，項目西起岳麓區(qū)岳華路，東至開福區(qū)芙蓉路，全長約4.18公里，其中江中盾構(gòu)段約1.4公里。中鐵十四局集團湘雅路過江通道工程盾構(gòu)經(jīng)理周贊介紹，江中盾構(gòu)段需要4次穿越地質(zhì)斷裂帶，總長度約440米，主要為碎裂巖，地下水豐富，存在軟硬不均現(xiàn)象，施工風(fēng)險非常大。
? ? ? ?“盾構(gòu)機穿越斷裂帶時容易發(fā)生噴涌、掌子面坍塌等情況，同時由于軟硬分布不均，很難控制盾構(gòu)掘進姿態(tài)，容易導(dǎo)致盾構(gòu)機偏移、刀口折斷等情況?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說，在盾構(gòu)施工中斷裂帶掌子面穩(wěn)定性較差，巖石黏粒含量較高，穿越過程中，出現(xiàn)了出渣渣樣中黏土顆粒增大的情況，導(dǎo)致盾構(gòu)掘進泥漿比重上漲速度過快，降低了盾構(gòu)施工效率，“正常情況下每天能向前掘進10米，在穿越斷裂帶時每天只能掘進六七米?！?/p>
? ? ? ?針對一系列問題，項目各方提前籌劃、周密部署，在到達(dá)斷裂帶前對刀具進行及時更換；穿越斷裂帶時，加密泥水廠新漿調(diào)制頻率，嚴(yán)格控制刀盤轉(zhuǎn)速和推進速度，減少對地層的擾動；控制同步注漿壓力和注漿質(zhì)量，防止管片上?。患皶r進行二次注漿，填充管片與巖層間隙，確保安全和質(zhì)量。
城發(fā)集團湘雅路過江通道項目負(fù)責(zé)人介紹，為了降低盾構(gòu)穿越斷裂帶的風(fēng)險，項目建設(shè)、施工、設(shè)計、監(jiān)理、監(jiān)測、檢測等單位人員國慶假期堅守崗位，認(rèn)真履職，為項目建設(shè)保駕護航，各方通力合作，及時溝通，同時優(yōu)化調(diào)整盾構(gòu)掘進參數(shù)，保證盾構(gòu)掘進的安全平穩(wěn)。
